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正如基于EQ的产品所证明的那样，Brabus是采用电气化的调谐器之一。最新的例子是经过改装的梅赛德斯-AMGEQS534Matic+，它受益于碳纤维车身套件、更大的车轮、更低的悬架和重新装饰的驾驶室。虽然它的动力并不比标准的AMG品牌EV大，但Brabus对EQS的采用提供了更长的行驶里程和更敏锐的操控性。

该公司去年为EQS电动旗舰推出了一套全面的调校套件，但图中规格相似的EV是基于更强大的AMG变体。这款外形圆滑的轿车受益于涂黑的镀铬元素和车身周围添加的许多外露碳纤维部件，有光面或哑光饰面可供选择。

车身套件包括一个新的分流器、进气装饰、侧裙、后轮前的空气导流板、一个新的扩散器和一个明显的尾部扰流板。另一个亮点是名为BrabusMonoblockM“白金版”的22英寸锻造轮毂，采用十辐设计，采用PirelliPZero轮胎。更大的车轮与BrabusSportXtra悬架模块相结合，使汽车离地面更近15-20毫米(0.6-0.8英寸)，并采用了一种新的设置，据说可以在不牺牲舒适性的情况下改善操控性。

Brabus声称，所有上述修改使EQS的空气动力学性能提高了7.2%，从而使EV续航里程在100-140公里/小时(62-87英里/小时)之间增加了7%。虽然这是一个显着的改进，但大多数Brabus客户可能会对套件的运动风格更感兴趣，而不是提高效率。

EQS的豪华客舱采用优质绗缝和穿孔炭色皮革重新装饰。令人惊喜的是纯素斑驳的黑灰色织物装饰，旨在复制外部的碳纤维外观。其他细节包括碳纤维踏板和防擦板、丝绒垫以及后排头枕的毛绒枕头，它们采用Dinamica超细纤维软垫。Brabus标志可以在整个内部的许多不同地方找到，表明这不是您典型的AMG。当然，EQS车主可以向Brabus索要任何所需颜色的不同类型皮革和其他定制内饰。

正如我们之前提到的，Brabus并没有搞乱模型的电动动力总成。这意味着它配备了库存的AMG专用双电动机，可产生649马力(484千瓦/658马力)和950牛米(701磅英尺)的扭矩，或高达751马力(560千瓦/761马力)和1020Nm(752lb-ft)，带有可选的DynamicPlus套件。0-100公里/小时(0-62英里/小时)的冲刺在3.4秒内完成，而最高时速限制在250公里/小时(155英里/小时)。

如果您想知道由Brabus调校的梅赛德斯-AMGEQS的价格，图中的示例税前售价高达251,654欧元(276,271美元)。请注意，梅赛德斯-AMGEQS534Matic+在德国的起价为155,009欧元(170,250美元)，这意味着改装Brabus并不是一个便宜的选择。