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虽然比亚迪的销量比较出色，但悬架孱弱的吐槽一直都在，除了秦系列的后扭力梁，宋、唐、汉的后多连杆结构上都只能算是差强人意。不过，比亚迪海豹(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)的出现却没有这种吐槽，前双叉臂+后五连杆独立悬架的设计算是一改这个局面，不过底盘比较好的车型向来都卖不好，纵使出生在比亚迪家族，海豹销量已经很难破万了，这显然很难让厂家满意。因此冠军版出现了，和秦冠军版不同，这是一个迈向未来的冠军版，成功与否尚未可知，先分析一下最低配车型。

在外观上，海豹冠军版取消了C柱水滴装饰，改为符合海洋主题的水波纹设计。在延续原有设计的基础上，海豹冠军版提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色，另外提供风卷草绿和迷迭灰选配色。针对650km四驱性能版车型，除了将内饰升级为此前运动套件版的内饰外，还提供专属陶玛斯黑和蓬托斯黑内饰配色，叠加光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、19英寸五辐双叉轮毂、马牌静音轮胎等要素，进一步强化了海豹车型的运动属性。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4800×1875×1460 mm，轴距2920mm。该车的车侧设计颇为动感，整体比例匀称协调，线条丰富，并且有着向前俯冲的低矮姿态。

新车的车尾造型由顺滑且流畅的线条勾勒而成，立体感相当突出，整体设计风格与前脸相呼应。贯穿式尾灯组是车尾设计的点睛之笔，官方称之为海天一线贯穿式水滴尾灯，内部设置5mm的超窄线性灯带，还搭配纤细且富有质感的高亮镀铬饰条点缀，视觉效果颇为精致。

比亚迪海豹冠军版的车内整体布局未发生变化，车内座舱基于海洋美学设计理念打造，并且融入了形式多样的海洋元素，营造出比较让人轻松愉悦的座舱氛围。中控台造型流畅，并且以自然的线条为主基调，副驾驶一侧的造型犹如海面上涌起的波浪一般，观感十分独特。该车的车内用料比较到位，中控台顶部运用皮质面料包裹，并且辅以双色缝线点缀，中间部位则加入翻毛皮材质，看上去很上档次。除此之外，新车将650km四驱性能版的内饰升级为此前的运动套装版内饰，通过色彩和材质的变化突出了座舱的运动氛围。

比亚迪海豹冠军版提供单电机版本和双电机版本，单电机版拥有三种不同的输出功率，最大输出功率分别为150千瓦，170千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为310牛米，330牛米和360牛米，最快百公里加速成绩为5.9秒。双电机版本综合最大输出功率为390千瓦，峰值扭矩670牛米。此外该款车型提供61.4千瓦时和82.5千瓦时共两种容量的电池组，CLTC续航里程分别为550km，700km和650km。

综合来看，本次比亚迪推出的海豹冠军版依旧延续了“冠军版”性价比突出的特点，尤其体现在低配车型上，通过上文的配置分析，如果你并不追求超长的续航和绝对的动力，其实指导价18.98万的2023款 550km 精英型，是足以满足你的日常用车的。