成都东站候车大厅里人头攒动。成都车站供图

春运结束后，成都东站的客流并没有明显下降。 成都车站供图

成都东站。成都车站供图

(资料图片)

3月15日早上8点25分，在成都东站中控室开完早会后，客运值班员张浩开启了一天的工作。从中控室走到成都东站东广场，他需要自西向东穿过整个候车大厅，每经过一个检票口，他都能看到排起的长龙。候车大厅里人声鼎沸、人头攒动。

春运早在一个月前就已结束，但看着眼前无尽的人流，张浩有一种还在春运期间的错觉：“客流量明显增加了，旅客数不比春节期间少，人间烟火气又回来了。”

在成都东站候车大厅，多名旅客告诉华西都市报、封面新闻记者，疫情防控措施优化调整后，他们又将出行提上日程：有人久违地忙碌起来，奔波在川渝云贵的出差路上；有人时隔3年再次远游，第一站定在湖南长沙的橘子洲头；有人刚刚看过九寨沟的绚丽斑斓，又迫不及待奔向桂林山水的瑰丽奇秀……

出差、旅行、回家、务工……每天，人们从四面八方而来，往全国各地而去，以车站中转，社会开始流动。

春运“延长”了

作为客运值班员，张浩对客流回升的感受最为直观。3月15日，他负责成都东站东广场进站、安检区域的客运组织工作：巡视验票设备工作状态，有异常就上报维修；管理安检人员，对携带违禁品的旅客进行解释；保持场地卫生和流线畅通；解答旅客的各种问题……

“进站口区域不大，工作还是挺多的，忙的时候要连续来回走动。”张浩说，当天上午，他三四个小时都没空坐一下，工作状态和春运时没有区别。

春运“延长”了，张浩总会有这样的错觉。数据显示，春运结束后，成都东站的客流并没有明显下降，周一到周五日均旅客发送量在17万人次左右，周末则超过20万人次，接近该站春运单日客流最高峰。

不仅如此，相比春运较为单一的旅客组成，现在的客流类型更加多样化：工作日以出差、通勤客流为主，周末短途探亲、出游客流明显增加，旅客发送量可提高三成。

“客流增加了，我们的工作节奏更快了，当然也会更累一点。”张浩说，不过心里还是挺高兴的，因为人间烟火气又回来了，看到大家都能回家过年，节后还能到处游玩，真好。

久违的忙碌

上午8点40分，B13检票口，唐智强一家三口正在候车。上午9点19分，他们将搭乘G8607次“复兴号”动车组前往重庆。他此行是为了工作，顺道看望岳父岳母。

“今年出差次数明显增多了，我肯定高兴。”唐智强是一名医疗器械维护工程师，入行7年，出差原本是他的工作常态：平均每周去一次重庆，如果加上云贵地区，每个月要出差10多次，几乎大半个月都在外面跑。虽然奔波劳累，但他从不抱怨：“出差量决定维修单量，直接和收入挂钩，我当然希望多出差、多挣钱啊！”

然而，这样的常态在3年前被突然打破。

来势汹汹的疫情，导致医疗器械原材料上涨或供应不及时，造成的直接后果是销售额下降，维修单量减少。“去年出差次数是个位数，基本没挣到钱。”唐智强说，过去3年，公司没开过一次年会，他不清楚销售数据的变化，却由此真切感受到落差。

直到今年年初，情况开始好转。

“我不记得这是今年第几次出差了，前两个月，每个月10次肯定是有的。”唐智强说，除了出差频率增加，出差的过程也更加顺畅，重庆一般当天往返，到昆明、贵阳也有直达动车，两三天就能搞定。

久违的忙碌，让唐智强充满干劲。今年他给自己定了一个小目标：多出差、多挣钱，争取年收入增加50%。

重启出游计划

同样“蛰伏”3年而动的，还有63岁的魏阿姨。不远处的B19检票口，她和老伴正在排队检票。上午9点24分，他们将搭乘G2191次动车组前往湖南长沙，开启为期一周的旅行。

上午7点36分，两人在绵阳火车站坐上动车，65分钟后抵达成都东站，站内换乘只需四五分钟，不到9点就到了检票口。“很方便，也很愉快。”出发顺利，魏阿姨心情大好。

两人早已规划好一周的游览路线：岳麓书院、橘子洲头、湖南省博物馆、湖南大学……返程还要去重庆“打一道”：“这次要好好散散心。”

同一时间，卢明菊刚刚结束九寨沟散心之旅，准备坐动车返回贵州。

卢明菊今年55岁，是贵阳市开阳县一个舞团的主力队员。疫情之前，她每年都要和团里的好姐妹相约出游，黄山、九华山、华山……国内的名山大川，她已看过不少。

“疫情期间我们只出去玩过一次，去了陕西西安。”出游次数锐减，卢明菊的生活也少了几分滋味。防疫措施优化调整后，她立刻将旅行提上日程，第一站选择了九寨沟，“真的很美，就是坐车有点累，等动车开通后，我还来。”

刚刚完成这一次旅行，卢明菊已迫不及待定好了下一次出行——3月下旬，目的地广西桂林。未来，她将恢复每年两次的出游计划：“想到什么地方，有机会就去，看自己的经济实力，宽裕的话就走远一点。”

华西都市报-封面新闻记者 曹菲 邓景轩 实习生 钟欣瑶